Barranquilla consists of crucial ecosystems like the Magdalena River, Mallorquín Swamp and the Japanese pipe technique. The completion of the construction of embankments of Bocas de Ceniza in 1936 resulted within the deterioration of the swamp, which was at first four marshes, and led into the deterioration on the nearby beaches of Puerto Colombia.
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Barranquilla posee un trazado vial en el que las calzadas se trenzan de manera perpendicular formando las manzanas. Desde 1940 se utiliza una nomenclatura alfanumérica que reemplazó la de nombres. Se denominan «calles» las vías que progresan paralelas al río Magdalena de oriente a occidente y empiezan en el Terminal Marítimo.
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Avenida Boyacá, calle 30 o calle de las Vacas. Vía que cubre el sector suroriental; a partir de la carrera 21 hacia el sur se convierte en la autopista al aeropuerto y luego en la carretera Oriental que conduce al departamento de Bolívar.
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Fue construido en 1919 por el arquitecto inglés Leslie Arbouin. El edificio de la Aduana era el epicentro de la economía en la época del auge del sistema de transporte y de las actividades portuarias fluviales. En sus alrededores se localizaban un buen número de las estructuras físicas que sirvieron de soporte a esta actividad: el puerto fluvial propiamente dicho, la terminal del ferrocarril que conectaba con el puerto marítimo, las instalaciones de la Aduana, bodegas, depósitos, oficinas gestoras.
Ya que en el espacio geográfico de Barranquilla no se encuentran riquezas mineras o naturales, durante la Colonia la zona no fue atractiva para que los españoles justificaran una presencia permanente. Su importancia llegaría en la segunda mitad del siglo XIX, promovida por la entrega en comodato de la navegación a vapor por el río Magdalena al empresario alemán Juan Bernardo Elbers por parte de Simón Bolívar en 1823, a inicios de la Gran Colombia, ruta abierta el 10 de noviembre de 1825.